ระบบไฟส่องสว่างตามท้องถนนเป็นแพลตฟอร์มที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับเมืองอัจฉริยะที่เชื่อมต่อถึงกัน

เมืองอัจฉริยะที่เชื่อมต่อถึงกันนำมาซึ่งความฝันอันงดงาม ในเมืองเหล่านี้ เทคโนโลยีดิจิทัลจะผสานรวมฟังก์ชันทางสังคมที่เป็นเอกลักษณ์มากมายเข้าด้วยกัน เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานและความชาญฉลาด มีการคาดการณ์ว่าภายในปี 2050 ประชากรโลก 70% จะอาศัยอยู่ในเมืองอัจฉริยะ ซึ่งชีวิตความเป็นอยู่จะสุขภาพดี มีความสุข และปลอดภัย ที่สำคัญคือ เมืองเหล่านี้สัญญาว่าจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นไพ่ตายใบสุดท้ายของมนุษยชาติในการต่อสู้กับการทำลายล้างของโลก

แต่การสร้างเมืองอัจฉริยะนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย เทคโนโลยีใหม่มีราคาแพง รัฐบาลท้องถิ่นมีข้อจำกัด และการเมืองเปลี่ยนแปลงไปสู่รอบการเลือกตั้งที่สั้น ทำให้ยากที่จะสร้างแบบจำลองการใช้งานเทคโนโลยีแบบรวมศูนย์ที่มีประสิทธิภาพสูงทั้งในด้านการดำเนินงานและการเงิน ซึ่งสามารถนำไปใช้ซ้ำในเขตเมืองทั่วโลกหรือระดับประเทศได้ ที่จริงแล้ว เมืองอัจฉริยะชั้นนำส่วนใหญ่ที่ปรากฏอยู่ในข่าวก็เป็นเพียงการรวบรวมการทดลองใช้เทคโนโลยีต่างๆ และโครงการย่อยในระดับภูมิภาคเท่านั้น โดยแทบไม่มีอะไรให้คาดหวังว่าจะขยายตัวได้ในอนาคต

ลองพิจารณาถังขยะและลานจอดรถ ซึ่งมีความอัจฉริยะด้วยเซ็นเซอร์และระบบวิเคราะห์ข้อมูล ในบริบทนี้ การคำนวณและกำหนดผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) เป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน่วยงานภาครัฐมีความกระจัดกระจาย (ระหว่างหน่วยงานภาครัฐและบริการเอกชน รวมถึงระหว่างเมือง เทศบาล ภูมิภาค และประเทศต่างๆ) ลองดูการตรวจสอบคุณภาพอากาศ การคำนวณผลกระทบของอากาศบริสุทธิ์ต่อบริการด้านสุขภาพในเมืองนั้นทำได้ง่ายอย่างไร? โดยหลักการแล้ว การสร้างเมืองอัจฉริยะนั้นยากต่อการนำไปปฏิบัติ แต่ก็ยากที่จะปฏิเสธเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม ท่ามกลางหมอกแห่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ก็ยังมีแสงสว่างอยู่บ้าง ระบบไฟส่องสว่างตามท้องถนนในเขตเทศบาลทุกแห่งเป็นแพลตฟอร์มที่ช่วยให้เมืองต่างๆ สามารถนำฟังก์ชันอัจฉริยะมาใช้และผสานรวมแอปพลิเคชันต่างๆ ได้เป็นครั้งแรก ลองดูโครงการไฟส่องสว่างอัจฉริยะต่างๆ ที่กำลังดำเนินการอยู่ในเมืองซานดิเอโก ประเทศสหรัฐอเมริกา และเมืองโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก ซึ่งจะเห็นว่าจำนวนโครงการเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โครงการเหล่านี้ผสมผสานเซ็นเซอร์จำนวนมากเข้ากับหน่วยฮาร์ดแวร์แบบโมดูลาร์ที่ติดตั้งบนเสาไฟ เพื่อให้สามารถควบคุมแสงสว่างจากระยะไกลและใช้งานฟังก์ชันอื่นๆ ได้ เช่น การนับจำนวนรถ การตรวจสอบคุณภาพอากาศ และแม้แต่เครื่องตรวจจับอาวุธปืน

จากระดับความสูงของเสาไฟ เมืองต่างๆ เริ่มหันมาให้ความสำคัญกับ “คุณภาพชีวิต” บนท้องถนน ซึ่งรวมถึงการจราจรและการสัญจร เสียงรบกวนและมลพิษทางอากาศ และโอกาสทางธุรกิจที่เกิดขึ้นใหม่ แม้แต่เซ็นเซอร์จอดรถ ซึ่งโดยปกติจะฝังอยู่ใต้ดินในลานจอดรถ ก็สามารถเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานด้านแสงสว่างได้อย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ เมืองทั้งเมืองสามารถเชื่อมต่อและปรับปรุงให้เหมาะสมได้ทันทีโดยไม่ต้องขุดถนน เช่าพื้นที่ หรือแก้ปัญหาการคำนวณเชิงนามธรรมเกี่ยวกับการใช้ชีวิตที่ดีต่อสุขภาพและถนนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

วิธีการนี้ได้ผลเพราะโดยส่วนใหญ่แล้ว โซลูชันไฟส่องสว่างอัจฉริยะไม่ได้ถูกออกแบบโดยคำนึงถึงการประหยัดพลังงานจากโซลูชันอัจฉริยะตั้งแต่แรกเริ่ม แต่ความยั่งยืนของการปฏิวัติทางดิจิทัลในเมืองกลับเป็นผลพลอยได้จากการพัฒนาด้านแสงสว่างที่เกิดขึ้นพร้อมกัน

การประหยัดพลังงานจากการเปลี่ยนหลอดไฟแบบไส้ด้วยหลอดไฟ LED แบบโซลิดสเตท ควบคู่ไปกับแหล่งจ่ายไฟที่หาได้ง่ายและโครงสร้างพื้นฐานด้านแสงสว่างที่ครอบคลุม ทำให้เมืองอัจฉริยะเป็นไปได้จริง

อัตราการเปลี่ยนมาใช้หลอด LED เริ่มคงที่แล้ว ในขณะที่ระบบไฟอัจฉริยะกำลังเฟื่องฟู จากข้อมูลของ Northeast Group ซึ่งเป็นบริษัทวิเคราะห์โครงสร้างพื้นฐานอัจฉริยะ คาดว่าประมาณ 90% ของไฟถนน 363 ล้านดวงทั่วโลกจะเปลี่ยนมาใช้หลอด LED ภายในปี 2027 และหนึ่งในสามของไฟเหล่านั้นจะใช้งานร่วมกับแอปพลิเคชันอัจฉริยะ ซึ่งเป็นเทรนด์ที่เริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา จนกว่าจะมีเงินทุนและแผนงานที่ชัดเจนออกมา ระบบไฟถนนจึงเหมาะสมที่สุดที่จะใช้เป็นโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายสำหรับเทคโนโลยีดิจิทัลต่างๆ ในเมืองอัจฉริยะขนาดใหญ่

ประหยัดค่าใช้จ่ายด้าน LED

ตามหลักการคร่าวๆ ที่ผู้ผลิตหลอดไฟและเซ็นเซอร์แนะนำ ระบบไฟอัจฉริยะสามารถลดต้นทุนด้านการบริหารจัดการและการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานได้ 50 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ แต่การประหยัดส่วนใหญ่ (ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งมากพอที่จะสร้างความแตกต่างได้) สามารถทำได้ง่ายๆ โดยการเปลี่ยนมาใช้หลอดไฟ LED ที่ประหยัดพลังงาน ส่วนที่เหลือของการประหยัดมาจากการเชื่อมต่อและควบคุมหลอดไฟ และการส่งข้อมูลอัจฉริยะเกี่ยวกับวิธีการทำงานของหลอดไฟเหล่านั้นผ่านเครือข่ายไฟส่องสว่าง

การปรับแต่งและการตรวจสอบจากส่วนกลางเพียงอย่างเดียวก็สามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้อย่างมาก มีหลายวิธี และวิธีการเหล่านั้นก็ส่งเสริมซึ่งกันและกัน ได้แก่ การกำหนดตารางเวลา การควบคุมตามฤดูกาล และการปรับเวลา การวินิจฉัยข้อผิดพลาด และการลดจำนวนรถบำรุงรักษา ผลกระทบจะเพิ่มขึ้นตามขนาดของเครือข่ายไฟส่องสว่าง และส่งผลย้อนกลับไปถึงกรณีผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) เริ่มต้น ตลาดกล่าวว่าวิธีการนี้สามารถคืนทุนได้ภายในเวลาประมาณห้าปี และมีศักยภาพที่จะคืนทุนได้ในระยะเวลาที่สั้นกว่านั้นโดยการรวมแนวคิดเมืองอัจฉริยะแบบ "อ่อน" เช่น เซ็นเซอร์จอดรถ เครื่องตรวจสอบการจราจร การควบคุมคุณภาพอากาศ และเครื่องตรวจจับปืน

Guidehouse Insights บริษัทวิเคราะห์ตลาด ติดตามเมืองต่างๆ มากกว่า 200 แห่งเพื่อประเมินอัตราการเปลี่ยนแปลง โดยระบุว่าหนึ่งในสี่ของเมืองต่างๆ กำลังเริ่มใช้ระบบไฟส่องสว่างอัจฉริยะ ยอดขายระบบอัจฉริยะกำลังพุ่งสูงขึ้น ABI Research คำนวณว่ารายได้ทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นสิบเท่าเป็น 1.7 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2026 นี่คือ "ช่วงเวลาแห่งการค้นพบครั้งสำคัญ" ของโลก โครงสร้างพื้นฐานด้านไฟส่องสว่างบนท้องถนน ซึ่งมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับกิจกรรมของมนุษย์ คือหนทางข้างหน้าในฐานะแพลตฟอร์มสำหรับเมืองอัจฉริยะในบริบทที่กว้างขึ้น ABI กล่าวว่าภายในปี 2022 การติดตั้งไฟส่องสว่างบนท้องถนนใหม่มากกว่าสองในสามจะเชื่อมโยงกับแพลตฟอร์มการจัดการส่วนกลางเพื่อบูรณาการข้อมูลจากเซ็นเซอร์เมืองอัจฉริยะหลายตัว

อดาร์ช คริชนัน นักวิเคราะห์หลักจาก ABI Research กล่าวว่า “ยังมีโอกาสทางธุรกิจอีกมากมายสำหรับผู้จำหน่ายระบบเมืองอัจฉริยะที่ใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานเสาไฟในเมือง โดยการติดตั้งการเชื่อมต่อไร้สาย เซ็นเซอร์ตรวจวัดสภาพแวดล้อม และแม้แต่กล้องอัจฉริยะ ความท้าทายคือการค้นหาโมเดลธุรกิจที่ยั่งยืนซึ่งจะกระตุ้นให้สังคมนำโซลูชันแบบหลายเซ็นเซอร์ไปใช้ในวงกว้างอย่างคุ้มค่า”

คำถามจึงไม่ใช่ว่าจะเชื่อมต่อหรือไม่ แต่เป็นว่าจะเชื่อมต่ออย่างไร และจะเชื่อมต่อมากน้อยแค่ไหนตั้งแต่แรก ดังที่ Krishnan สังเกตไว้ ส่วนหนึ่งเป็นเรื่องของแบบจำลองทางธุรกิจ แต่เงินทุนก็กำลังไหลเข้าสู่เมืองอัจฉริยะแล้วผ่านการแปรรูปสาธารณูปโภคแบบร่วมมือ (PPP) ซึ่งบริษัทเอกชนรับความเสี่ยงทางการเงินเพื่อแลกกับความสำเร็จในด้านเงินทุนร่วมลงทุน สัญญาแบบ "as-a-service" ที่อิงตามการสมัครสมาชิกช่วยกระจายการลงทุนออกไปในช่วงระยะเวลาคืนทุน ซึ่งกระตุ้นกิจกรรมต่างๆ ด้วยเช่นกัน

ในทางตรงกันข้าม ไฟถนนในยุโรปกำลังเชื่อมต่อกับเครือข่ายแบบรังผึ้งแบบดั้งเดิม (โดยทั่วไปคือ 2G ถึง LTE (4G)) รวมถึงอุปกรณ์มาตรฐาน IoT แบบรังผึ้งรุ่นใหม่ LTE-M นอกจากนี้ เทคโนโลยีอัลตร้าแนร์แบนด์ (UNB) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ก็เริ่มเข้ามามีบทบาทเช่นกัน พร้อมกับ Zigbee, Bluetooth พลังงานต่ำในวงจำกัด และอนุพันธ์ของ IEEE 802.15.4

กลุ่มพันธมิตรเทคโนโลยีบลูทูธ (SIG) ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับเมืองอัจฉริยะ กลุ่มนี้คาดการณ์ว่าการจัดส่งบลูทูธพลังงานต่ำในเมืองอัจฉริยะจะเพิ่มขึ้นห้าเท่าในอีกห้าปีข้างหน้า เป็น 230 ล้านชิ้นต่อปี ส่วนใหญ่จะเชื่อมโยงกับการติดตามทรัพย์สินในสถานที่สาธารณะ เช่น สนามบิน สนามกีฬา โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า และพิพิธภัณฑ์ อย่างไรก็ตาม บลูทูธพลังงานต่ำยังมุ่งเป้าไปที่เครือข่ายกลางแจ้งด้วย “โซลูชันการจัดการทรัพย์สินช่วยปรับปรุงการใช้ทรัพยากรของเมืองอัจฉริยะและช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของเมือง” กลุ่มพันธมิตรเทคโนโลยีบลูทูธกล่าว

การผสมผสานทั้งสองเทคนิคเข้าด้วยกันนั้นดีกว่า!

แต่ละเทคโนโลยีล้วนมีข้อโต้แย้งอยู่บ้าง ซึ่งบางส่วนได้รับการแก้ไขแล้วในการอภิปราย ตัวอย่างเช่น UNB เสนอข้อจำกัดที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกและตารางการส่งข้อมูล โดยตัดความเป็นไปได้ของการสนับสนุนแบบขนานสำหรับแอปพลิเคชันเซ็นเซอร์หลายตัว หรือสำหรับแอปพลิเคชันเช่นกล้องที่ต้องการการสนับสนุนดังกล่าว เทคโนโลยีระยะสั้นมีราคาถูกกว่าและให้ปริมาณงานที่มากกว่าสำหรับการพัฒนาการตั้งค่าแสงสว่างแบบแพลตฟอร์ม ที่สำคัญคือ เทคโนโลยีเหล่านี้ยังสามารถทำหน้าที่เป็นตัวสำรองในกรณีที่สัญญาณ WAN ขาดการเชื่อมต่อ และเป็นวิธีการสำหรับช่างเทคนิคในการอ่านค่าเซ็นเซอร์โดยตรงเพื่อการแก้ไขข้อบกพร่องและการวินิจฉัย ตัวอย่างเช่น บลูทูธพลังงานต่ำใช้งานได้กับสมาร์ทโฟนเกือบทุกรุ่นในท้องตลาด

แม้ว่าโครงข่ายที่หนาแน่นขึ้นจะช่วยเพิ่มความทนทานได้ แต่โครงสร้างของมันจะซับซ้อนขึ้นและทำให้เซ็นเซอร์แบบจุดต่อจุดที่เชื่อมต่อกันต้องการพลังงานมากขึ้น ระยะการส่งสัญญาณก็เป็นปัญหาเช่นกัน การครอบคลุมโดยใช้ Zigbee และ Bluetooth พลังงานต่ำนั้นครอบคลุมได้เพียงไม่กี่ร้อยเมตรเท่านั้น แม้ว่าเทคโนโลยีระยะสั้นหลายอย่างจะมีความสามารถในการแข่งขันและเหมาะสมกับเซ็นเซอร์แบบโครงข่ายที่ครอบคลุมพื้นที่ใกล้เคียง แต่ก็เป็นเครือข่ายปิดที่ท้ายที่สุดแล้วต้องใช้เกตเวย์ในการส่งสัญญาณกลับไปยังคลาวด์

โดยปกติแล้วจะมีการเพิ่มการเชื่อมต่อแบบรังผึ้งในตอนท้าย แนวโน้มของผู้จำหน่ายไฟอัจฉริยะคือการใช้การเชื่อมต่อแบบรังผึ้งจากจุดหนึ่งไปยังคลาวด์เพื่อให้ครอบคลุมระยะทาง 5 ถึง 15 กิโลเมตรสำหรับอุปกรณ์เกตเวย์หรือเซ็นเซอร์ เทคโนโลยีรังผึ้งนำมาซึ่งระยะการส่งสัญญาณที่กว้างและความเรียบง่าย นอกจากนี้ยังให้เครือข่ายสำเร็จรูปและระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น ตามที่ชุมชน Hive กล่าวไว้

นีลล์ ยัง หัวหน้าฝ่าย Internet of Things (IoT) ของ GSMA ซึ่งเป็นองค์กรตัวแทนผู้ให้บริการเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ กล่าวว่า “ผู้ให้บริการ Action… มีพื้นที่ครอบคลุมทั่วทั้งบริเวณ จึงไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมเพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟส่องสว่างและเซ็นเซอร์ในเขตเมือง เครือข่ายแบบรังผึ้งในคลื่นความถี่ที่ได้รับอนุญาตมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือ หมายความว่าผู้ให้บริการมีเงื่อนไขที่ดีที่สุด สามารถรองรับความต้องการจำนวนมาก มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้น การบำรุงรักษาขั้นต่ำ และระยะการส่งสัญญาณที่ไกลด้วยอุปกรณ์ราคาประหยัด”

จากเทคโนโลยีการเชื่อมต่อทั้งหมดที่มีอยู่ เทคโนโลยีแบบรังผึ้ง (HONEYCOMB) จะมีการเติบโตมากที่สุดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตามรายงานของ ABI กระแสความนิยมของเครือข่าย 5G และการแข่งขันเพื่อจัดหาพื้นที่สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน 5G ได้กระตุ้นให้ผู้ให้บริการต่าง ๆ หันมาติดตั้งอุปกรณ์รังผึ้งขนาดเล็กบนเสาไฟในเขตเมือง ในสหรัฐอเมริกา เมืองลาสเวกัสและซาคราเมนโตกำลังติดตั้ง LTE และ 5G รวมถึงเซ็นเซอร์เมืองอัจฉริยะบนเสาไฟถนนผ่านผู้ให้บริการ AT&T และ Verizon ฮ่องกงเพิ่งเปิดเผยแผนการติดตั้งเสาไฟที่รองรับ 5G จำนวน 400 ต้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเมืองอัจฉริยะ

การผสานรวมฮาร์ดแวร์อย่างแน่นหนา

นีลเซ่นกล่าวเพิ่มเติมว่า “นอร์ดิกนำเสนอผลิตภัณฑ์แบบมัลติโหมดทั้งระยะสั้นและระยะยาว โดยชิป nRF52840 SoC รองรับบลูทูธพลังงานต่ำ บลูทูธเมช และซิกบี รวมถึงระบบ Thread และระบบ 2.4 GHz ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท นอกจากนี้ ชิป nRF9160 SiP ที่ใช้สถาปัตยกรรม Honeycomb ของนอร์ดิกยังรองรับทั้ง LTE-M และ NB-IOT การผสมผสานเทคโนโลยีทั้งสองนี้ทำให้ได้ประสิทธิภาพและข้อได้เปรียบด้านต้นทุน”

การแยกความถี่ช่วยให้ระบบเหล่านี้สามารถทำงานร่วมกันได้ โดยระบบแรกทำงานในย่านความถี่ 2.4 GHz ที่ไม่ต้องขออนุญาต และระบบหลังทำงานได้ทุกที่ที่มี LTE ที่ความถี่ต่ำและสูง จะมีการแลกเปลี่ยนระหว่างการครอบคลุมพื้นที่ที่กว้างขึ้นและความสามารถในการส่งข้อมูลที่มากขึ้น แต่ในแพลตฟอร์มแสงสว่าง เทคโนโลยีไร้สายระยะสั้นมักใช้ในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ พลังการประมวลผลแบบ Edge Computing ใช้สำหรับการสังเกตและวิเคราะห์ และ IoT แบบรังผึ้งใช้ในการส่งข้อมูลกลับไปยังคลาวด์ รวมถึงการควบคุมเซ็นเซอร์เพื่อการบำรุงรักษาในระดับที่สูงขึ้น

ที่ผ่านมา วิทยุระยะสั้นและระยะไกลถูกเพิ่มเข้ามาแยกกัน ไม่ได้รวมอยู่ในชิปซิลิคอนเดียวกัน ในบางกรณี การแยกส่วนประกอบเป็นเพราะความล้มเหลวของอุปกรณ์ให้แสงสว่าง เซ็นเซอร์ และวิทยุแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม การรวมวิทยุคู่เข้าไว้ในระบบเดียวจะส่งผลให้เกิดการบูรณาการเทคโนโลยีที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นและต้นทุนการจัดซื้อที่ต่ำลง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับเมืองอัจฉริยะ

บริษัท Nordic เชื่อว่าตลาดกำลังเคลื่อนไปในทิศทางนั้น บริษัทได้ผสานรวมเทคโนโลยีการเชื่อมต่อไร้สายระยะสั้นและ IoT แบบ Honeycomb เข้ากับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ในระดับนักพัฒนา เพื่อให้ผู้ผลิตโซลูชันสามารถใช้งานทั้งสองอย่างพร้อมกันในแอปพลิเคชันทดสอบ บอร์ด DK ของ Nordic สำหรับ nRF9160 SiP ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้นักพัฒนา "สามารถทำให้แอปพลิเคชัน IoT แบบ Honeycomb ของพวกเขาใช้งานได้" และ Nordic Thingy:91 ได้รับการอธิบายว่าเป็น "เกตเวย์สำเร็จรูปที่ครบวงจร" ซึ่งสามารถใช้เป็นแพลตฟอร์มการสร้างต้นแบบสำเร็จรูปหรือเป็นหลักฐานยืนยันแนวคิดสำหรับการออกแบบผลิตภัณฑ์ในระยะเริ่มต้นได้

ทั้งสองรุ่นใช้ชิปประมวลผลสัญญาณแบบมัลติโหมด nRF9160 SiP และชิปประมวลผลสัญญาณแบบมัลติโปรโตคอลระยะสั้น nRF52840 SoC ตามข้อมูลจาก Nordic ระบบฝังตัวที่ผสานรวมเทคโนโลยีทั้งสองนี้สำหรับการใช้งาน IoT ในเชิงพาณิชย์นั้นอยู่ห่างจากการวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์เพียง "ไม่กี่เดือน" เท่านั้น

บริษัท Nordic Nielsen กล่าวว่า “แพลตฟอร์มระบบไฟส่องสว่างสำหรับเมืองอัจฉริยะได้รวบรวมเทคโนโลยีการเชื่อมต่อทั้งหมดนี้ไว้แล้ว ตลาดมีความชัดเจนมากว่าจะนำเทคโนโลยีเหล่านี้มาผสานรวมกันได้อย่างไร เราได้จัดเตรียมบอร์ดพัฒนาสำหรับผู้ผลิตเพื่อทดสอบวิธีการทำงานร่วมกัน การผสานรวมเทคโนโลยีเหล่านี้เข้ากับโซลูชันทางธุรกิจเป็นสิ่งสำคัญ และจะเกิดขึ้นในระยะเวลาอันใกล้นี้”